Gemeinsam mit dem wissenschaftlichen Partner TU Chemnitz wurde eine Befragung durchgeführt, die das derzeitige Mobilitätsverhaltens der Bürger der Stadt Stollberg und deren Einstellung zu alternativen Mobilitätsformen thematisierte. Um eine hohe Zahl an Einwohnern aus allen Ortsteilen und Altersschichten zu erreichen, wurde ein Onlinezugang zur Befragung bereitgestellt und zusätzlich mit Papier und Stift direkt im Rahmen von städtischen Veranstaltungen (Stollberger Filmnächte, Stollberger Einkaufsnacht, Ortschaftsrats-Sitzungen mit eingeschlossener Einwohnerversammlung, Technische Ausschüsse innerhalb der Stadtverwaltung) befragt. Begleitend wurden Presseartikel verfasst, in denen zur Teilnahme an der Befragung aufgerufen und über den aktuellen Stand des Projektes informiert wurde. Als Distributionsmedien dienten die Social-Media-Kanäle der Stadt Stollberg, der Stollberger Stadtanzeiger und die Freie Presse Stollberg.

Die Mitarbeiter der Stadt Stollberg und des wissenschaftlichen Partners TU Chemnitz traten mit rund 500 Bürgern in den Dialog, wovon am Ende 129 (w = 74; m = 53; 2 unbekannt) den Fragebogen vollständig ausgefüllt haben. Der Altersdurchschnitt der Stichprobe betrug 45 Jahre (SD = 16,3). In Bezug auf den Modal Split ist der MIV mit 73 % (Pkw/Motorrad als Fahrer und Mitfahrer) am stärksten repräsentiert.  Der ÖPNV hingegen wird nur von 5% der Befragten als übliches Verkehrsmittel für die täglichen Wege angegeben. Die Optionen zu Fuß und Fahrrad wurden mit 11% bzw. 9% aufgeführt. Somit ist die Verteilung des Verkehrsaufkommens der Stadt Stollberg laut dem Mobilitätsbericht „Mobilität in Deutschland“ (2017) mit der bundesdurchschn. Verteilung vergleichbar. Die Verteilung in Deutschland für diesen Raumtyp ist ebenfalls durch den MIV (Pkw/Motarrad als Fahrer und Mitfahrer; 61%) überrepräsentiert. Unterrepräsentiert hingegen sind die anderen Optionen mit zu Fuß (18 %), Fahrrad (10 %) und ÖPNV (8 %).

Grundlegend ergab sich für das allgemeine ÖPNV-Angebot eine mittelmäßige Bewertung. Besonders negativ wurde von den Teilnehmern die Anbindung der Ortsteile in den Abendstunden und am Wochenende bewertet. Dort sind sehr wahrscheinlich die Grenzen klassischer Bedienformen des fahrplan- und haltestelleorientierten ÖPNV erreicht und Angebot und Nachfrage finden wirtschaftlich nicht mehr zueinander. Betracht man das ÖPNV-Angebot von Montag bis Freitag in der Schulzeit, so werden Fahrten am Vormittag noch als mittelmäßig, in den Abendstunden schon als sehr schlecht eingeschätzt. Außerhalb der Schulzeit, sprich in der Ferienzeit, fallen die Bewertungen noch schlechter aus. Weiterhin wurden die Bürger gefragt, unter welchen Bedingungen sie den ÖPNV häufiger nutzen würden. Hier zeigten sich Tendenzen für die Aspekte der kostenlosen Nutzung des ÖPNV, das Angebot an mehr Direktverbindungen sowie neue zusätzliche Verbindungen zum Wohnort.

Abbildung 4: Zufriedenheit der Anbindung des Wohnortes durch den ÖPNV

Abbildung 4: Zufriedenheit der Anbindung des Wohnortes durch den ÖPNV

Gemeinsam mit dem wissenschaftlichen Partner TU Chemnitz wurde eine Befragung durchgeführt, die das derzeitige Mobilitätsverhaltens der Bürger der Stadt Stollberg und deren Einstellung zu alternativen Mobilitätsformen thematisierte. Um eine hohe Zahl an Einwohnern aus allen Ortsteilen und Altersschichten zu erreichen, wurde ein Onlinezugang zur Befragung bereitgestellt und zusätzlich mit Papier und Stift direkt im Rahmen von städtischen Veranstaltungen (Stollberger Filmnächte, Stollberger Einkaufsnacht, Ortschaftsrats-Sitzungen mit eingeschlossener Einwohnerversammlung, Technische Ausschüsse innerhalb der Stadtverwaltung) befragt. Begleitend wurden Presseartikel verfasst, in denen zur Teilnahme an der Befragung aufgerufen und über den aktuellen Stand des Projektes informiert wurde. Als Distributionsmedien dienten die Social-Media-Kanäle der Stadt Stollberg, der Stollberger Stadtanzeiger und die Freie Presse Stollberg.

Die Mitarbeiter der Stadt Stollberg und des wissenschaftlichen Partners TU Chemnitz traten mit rund 500 Bürgern in den Dialog, wovon am Ende 129 (w = 74; m = 53; 2 unbekannt) den Fragebogen vollständig ausgefüllt haben. Der Altersdurchschnitt der Stichprobe betrug 45 Jahre (SD = 16,3). In Bezug auf den Modal Split ist der MIV mit 73 % (Pkw/Motorrad als Fahrer und Mitfahrer) am stärksten repräsentiert.  Der ÖPNV hingegen wird nur von 5% der Befragten als übliches Verkehrsmittel für die täglichen Wege angegeben. Die Optionen zu Fuß und Fahrrad wurden mit 11% bzw. 9% aufgeführt. Somit ist die Verteilung des Verkehrsaufkommens der Stadt Stollberg laut dem Mobilitätsbericht „Mobilität in Deutschland“ (2017) mit der bundesdurchschn. Verteilung vergleichbar. Die Verteilung in Deutschland für diesen Raumtyp ist ebenfalls durch den MIV (Pkw/Motarrad als Fahrer und Mitfahrer; 61%) überrepräsentiert. Unterrepräsentiert hingegen sind die anderen Optionen mit zu Fuß (18 %), Fahrrad (10 %) und ÖPNV (8 %).

Grundlegend ergab sich für das allgemeine ÖPNV-Angebot eine mittelmäßige Bewertung. Besonders negativ wurde von den Teilnehmern die Anbindung der Ortsteile in den Abendstunden und am Wochenende bewertet. Dort sind sehr wahrscheinlich die Grenzen klassischer Bedienformen des fahrplan- und haltestelleorientierten ÖPNV erreicht und Angebot und Nachfrage finden wirtschaftlich nicht mehr zueinander. Betracht man das ÖPNV-Angebot von Montag bis Freitag in der Schulzeit, so werden Fahrten am Vormittag noch als mittelmäßig, in den Abendstunden schon als sehr schlecht eingeschätzt. Außerhalb der Schulzeit, sprich in der Ferienzeit, fallen die Bewertungen noch schlechter aus. Weiterhin wurden die Bürger gefragt, unter welchen Bedingungen sie den ÖPNV häufiger nutzen würden. Hier zeigten sich Tendenzen für die Aspekte der kostenlosen Nutzung des ÖPNV, das Angebot an mehr Direktverbindungen sowie neue zusätzliche Verbindungen zum Wohnort.

Abbildung 4: Zufriedenheit der Anbindung des Wohnortes durch den ÖPNV

Abbildung 4: Zufriedenheit der Anbindung des Wohnortes durch den ÖPNV