Konträr zur verkehrstechnischen Anbindung des Stadtgebietes verhält sich die Situation der ländlich geprägten 0rtsteile. Wie in Abbildung 1 dargestellt, liegt das Zentrum der Verwaltungsgemeinschaft, die Stadt Stollberg, im äußersten Norden, wohingegen einzelne Ortsteile bis zu zehn Kilometer vom Stadtzentrum entfernt sind. Die entlegenen Stollberger Ortsteile sind wesentlich auf die Verkehrsträger des motorisierten Individualverkehrs angewiesen. Die Anbindung der Ortsteile Raum, Beutha und Oberdorf und teilweise Mitteldorf an den öffentlichen Personennahverkehr ist auf den Schulbusbetrieb beschränkt (max. sieben Stopps/Tag). Außerhalb der Schulzeiten werden diese Ortsteile lediglich dreimal angefahren. Ein Regelbetrieb des ÖPNV findet in diesem Zusammenhang nicht statt, was direkte Auswirkung auf die Akzeptanz und generelle Nutzung der öffentlichen Verkehrsträger besitzt. Auf Basis einer sich verschärfenden demographischen Entwicklung im ländlichen Raum wird es zukünftig immer mehr hilfsbedürftige Personen geben, für die flexible Möglichkeiten einer selbstbestimmteren Alltagsgestaltung relevant sind. Zudem ist die Benutzung von Fahrrädern aufgrund der Topgraphie und den räumlichen Distanzen unterrepräsentiert. Eine Teilhabe ländlicher Ortschaften am kulturellen, medizinischen und allgemeinen Versorgungsangebot der Stadt Stollberg ist nur unter Anwendung privater Verkehrslösungen möglich, welche es im vorliegenden Vorhaben zu adressieren gilt.

Konträr zur verkehrstechnischen Anbindung des Stadtgebietes verhält sich die Situation der ländlich geprägten 0rtsteile. Wie in Abbildung 1 dargestellt, liegt das Zentrum der Verwaltungsgemeinschaft, die Stadt Stollberg, im äußersten Norden, wohingegen einzelne Ortsteile bis zu zehn Kilometer vom Stadtzentrum entfernt sind. Die entlegenen Stollberger Ortsteile sind wesentlich auf die Verkehrsträger des motorisierten Individualverkehrs angewiesen. Die Anbindung der Ortsteile Raum, Beutha und Oberdorf und teilweise Mitteldorf an den öffentlichen Personennahverkehr ist auf den Schulbusbetrieb beschränkt (max. sieben Stopps/Tag). Außerhalb der Schulzeiten werden diese Ortsteile lediglich dreimal angefahren. Ein Regelbetrieb des ÖPNV findet in diesem Zusammenhang nicht statt, was direkte Auswirkung auf die Akzeptanz und generelle Nutzung der öffentlichen Verkehrsträger besitzt. Auf Basis einer sich verschärfenden demographischen Entwicklung im ländlichen Raum wird es zukünftig immer mehr hilfsbedürftige Personen geben, für die flexible Möglichkeiten einer selbstbestimmteren Alltagsgestaltung relevant sind. Zudem ist die Benutzung von Fahrrädern aufgrund der Topgraphie und den räumlichen Distanzen unterrepräsentiert. Eine Teilhabe ländlicher Ortschaften am kulturellen, medizinischen und allgemeinen Versorgungsangebot der Stadt Stollberg ist nur unter Anwendung privater Verkehrslösungen möglich, welche es im vorliegenden Vorhaben zu adressieren gilt.